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      功用：根據(jù)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力的變化來(lái)調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓（燃油分配管油壓），使燃油壓力與進(jìn)氣管壓力之差保持常數(shù)。使得噴油器的燃油噴射量唯一地取決于噴油器的開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間。 在燃油壓力的頂力和進(jìn)氣歧管內(nèi)的負(fù)壓吸力共同作用下膜片向上運(yùn)動(dòng)，下方的球閥打開(kāi)，燃油分配管內(nèi)的燃油就會(huì)通過(guò)球閥進(jìn)入回油管回到油箱中，使分配管內(nèi)壓力下降。相同的時(shí)間內(nèi)壓力不同，噴油器噴油量就會(huì)不同，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)功率的不同。

      燃油壓力真空調(diào)節(jié)器彈簧壓力不足，會(huì)使燃油系統(tǒng)保持壓力不足（燃油系統(tǒng)壓力保持標(biāo)準(zhǔn)，熄火五分鐘后燃油壓力不得低于147KPa），發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)較難；膜片損壞，會(huì)導(dǎo)致燃油通過(guò)調(diào)節(jié)器經(jīng)真空管進(jìn)入進(jìn)氣歧管。